屹立在北京天安門廣場的人民英雄紀念碑，是一座由17000多塊花崗石和漢白玉砌成的不朽豐碑。其碑心正面鐫刻著毛澤東所題“人民英雄永垂不朽”8個鎦金大字的碑心石，長14.7米、寬2.9米、厚約0.6米，是整個紀念碑中最大的一塊石料，也是我國建筑史上罕見的完整花崗石。它采自青島浮山，起初重達300多噸，從1953年3月31日正式動工開采，到10月13日順利運抵北京，歷時7個半月，共計有7000多名工人參與其中，整個采運過程背后有著鮮為人知的故事。
千挑萬選花落浮山
1949年9月30日，為紀念在戰(zhàn)爭中犧牲的人民英雄，中國人民政治協(xié)商會議第一屆全體會議決定建立一座人民英雄紀念碑。在研究設計方案的同時，紀念碑的施工準備工作也在緊張有序進行。其中，建筑石材的準備是重中之重。按照設計方案，紀念碑的碑文要刻在7塊高2.4米、寬4.62米的石塊上，但“人民英雄永垂不朽”8個大字要刻在一塊長約15米、寬約3米、厚約0.6米的整塊碑心石上。為了保證碑心石不折斷，開采石料的毛坯厚度必須達到3米，這意味著毛坯石料將重達300多噸。
人民英雄紀念碑興建委員會廣泛聽取專家意見建議，最終確定采用花崗巖，因為這種石材不僅色澤端莊大方，更以堅硬耐腐著稱，象征人民英雄精神長存。負責這一艱巨任務的施工組組長陳志德等專家先是查閱了大量資料，掌握了全國各大山脈的巖石情況，又到全國各地歷經(jīng)3個多月的實地調查，帶回了許多石樣，送至清華大學材料實驗室進行質量、密度、耐酸、耐蝕性等測定。經(jīng)過嚴謹細致的檢測、評審，一致認為，青島浮山的花崗巖最為合適，它具備硬、韌、純、細等特點，其石英含量成分高，石質堅硬耐風化，光澤顏色素靜淡雅，宛如為紀念碑量身定制，而且當時青島就有鐵路通往北京，距離北京相對較近，經(jīng)綜合考慮，最終決定采用青島浮山的花崗巖作為紀念碑的碑心石。
集思廣益開采巨石
紀念碑興建委員會對于碑心石（當時稱為“大石料”）的開采運輸高度重視，1952年12月13日，專門致函青島市人民政府協(xié)調此事。1953年1月13日，青島市委召開研究采運石料工作會議，市政府成立了專門委員會，北京方面派遣13人到會，并制定了系列會議匯報及學習制度。國營青島建筑材料公司第一石廠把大石料的采運作為一項政治任務，精心挑選了一批政治覺悟高、技術過硬的工人參與這項工作。作為施工組組長的陳志德工作非常認真，考慮問題非常周到，每天都做工作記錄并向紀念碑興建委員會報告情況。
經(jīng)過陳志德等專家的周密勘查，大石料的開采位置定在浮山的大金頂，1953年3月正式動工。但如何把一塊重達300多噸的巨石開采出來，專家們卻犯了難。剛開始想通過放“悶炮”爆破的方案，但怕控制不好藥量，對石料造成破壞，只能放棄。正當人們一籌莫展之時，陳志德等聽取了老技術工人朱培成提出的開采辦法：“螞蟻啃骨頭”，雖然“笨拙”但最為穩(wěn)妥。工人們先在選定的石料四周畫出標線，用錘子和鑿子鑿開5米深的槽，使石料凸顯出來，再沿著石槽在預定剝離面上鑿出若干楔子眼，在石料長邊兩邊相對鑿出8個放置千斤頂?shù)母C龕，各放置上200噸的千斤頂。然后，由幾十名工人手持重錘將鐵楔子插入預定的剝離線中，按照口令同時錘擊，最終歷時3個多月，于1953年7月將重達300多噸的大石料成功地從巖體上剝離下來。
協(xié)作配合運抵北京
大石料開采下來后，如何運下山、運到北京去，又成了擺在大家面前的一道難題。青島市政府組建了由公安、鐵路、采石廠等單位參加的大石料搬運委員會，紀念碑興建委員會積極協(xié)調國內其他部門配合協(xié)作。其中鞍山鋼鐵公司出借4個能頂100噸重的“油千斤”，北京石景山鋼鐵廠等單位出借大量鋼絲繩和鐵劃子等器材，青島建設部門出借2臺推土機，青島搬運公司起重隊抽調得力干將組成了300人的運石突擊隊。
1953年8月，搬運工作正式開始。為減少搬運工程量，工人們就地對大石料進行了第一次加工、整形，減重至280噸。運輸隊利用山坡自然坡度，采用杠桿原理，將大石料抬起、架空，用鋼絲繩綁牢，在斜坡上鋪設道木和鐵軌，順著鐵軌緩緩滑落到了平地。搬運下山時經(jīng)轉向、翻身，對大石料進行了第二次精細加工，重量減為約102噸。此時距火車貨運站大約15公里的路程，工人們提出采用最古老的方法——滾杠，先在路面上鋪設枕木，在枕木上擺一排由鞍山鋼鐵廠提供的無縫鋼管，又做了一個具有減震功能的底座，再把大石料放到底座上，用3臺大馬力拖拉機牽引著緩慢前進。短短15公里的路程，走了整整34天，終于到達火車貨運站。但當時國內單節(jié)平板車皮最大載重僅為90噸，經(jīng)過科學論證，按超載10%相對安全的標準，又對大石料進行了第三次加工，最終減為94噸，連同束車設備與墊木共重100噸，基本符合要求。10月6日，載著碑心石的專列，以直線20公里/小時、彎道及進站10公里/小時的速度，歷時7天，于10月13日緩緩駛進北京前門西車站，朱德總司令親自帶了一隊人，打著彩旗、敲著鑼鼓，在車站舉行了盛大歡迎儀式。
到達北京火車站后，工人們繼續(xù)用滾木運輸?shù)姆绞?，又歷時3天，于10月16日，將大石料運到了天安門廣場紀念碑工地，經(jīng)過進一步雕琢加工，最終“瘦身”到了60噸。按照最初設計方案，紀念碑的正面是朝南方向的，但在建造過程中，考慮到參觀人流主要是從長安街進入天安門廣場，觀眾主要集中在廣場北部，這樣就看不到紀念碑正面的“人民英雄永垂不朽”8個大字了。最終紀念碑一反傳統(tǒng)的“坐北朝南”建筑布局，改為朝北一面為正面。施工組借助首鋼支援的兩臺桅桿式起重機，穩(wěn)穩(wěn)地將碑心石安裝完畢。著名書法家、雕刻家魏長青擔負起雕刻紀念碑題詞和碑文的任務，首先將所寫原稿按碑的尺寸放大，并用“陰文”鐫刻，力求字形與原字神似，并以紫銅為胎，采用我國傳統(tǒng)的鎦金工藝做成金字鑲嵌進去。與此同時，漢白玉浮雕創(chuàng)作進展也十分順利，10幅浮雕展現(xiàn)的不同歷史時期172個英雄人物栩栩如生，充分反映了“人民創(chuàng)造歷史”的唯物史觀。從1949年9月30日奠基、1952年8月1日動土興建，到1958年4月22日正式竣工、5月1日落成揭幕，歷時9年，巍峨壯美的人民英雄紀念碑終于建成了，鐫刻在來自青島的碑心石上的“人民英雄永垂不朽”8個金色大字熠熠生輝、永不褪色。
《 學習時報 》（ 2025年10月03日 第 02 版 ）
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